連接汽車(chē)部件所需的線(xiàn)束設計

汽車(chē)是由不同的零部件組合而成的，那么在進(jìn)行組合連接的過(guò)程中就需要不同種類(lèi)與類(lèi)型的汽車(chē)線(xiàn)束的設計，今天，普萊德小編要為大家帶來(lái)的就是針對于汽車(chē)部件鏈接中所需的線(xiàn)束的設計。

連接器庫是編程的基礎，通過(guò)建立連接器庫，編程時(shí)直接調用，避免每次建立程序都要定義連接器，尤其是對于同系列的機箱，只需要定義次，建立模塊化編程框架，對于其他機箱就可以直接調用這個(gè)模塊，提高程序編制的率。

測試程序是在系統軟件中編制，是建立在標準的接線(xiàn)圖（表）和機箱與測試儀間的連接關(guān)系上，采用自學(xué)習與輸入法相結合是編程的主要方法。正確建立連接器庫非常重要，被測機箱的所有連接器都必須正確、準確寫(xiě)進(jìn)連接器庫，定義、編號、子數、型號清晰，準確無(wú)誤，編號、定義。

為了簡(jiǎn)化輸入過(guò)程，先選擇汽車(chē)線(xiàn)束設計上較長(cháng)的線(xiàn)路作為主線(xiàn)束，并依次按線(xiàn)束的分支點(diǎn)劃分節點(diǎn)，不通過(guò)主線(xiàn)線(xiàn)路的分支線(xiàn)路從主線(xiàn)束節點(diǎn)或分支線(xiàn)的節點(diǎn)接出，表面包覆分段描述每個(gè)節點(diǎn)到前節點(diǎn)之間的包覆方式，這樣就描述出了線(xiàn)束的主要結構?；芈穬煞謩e從主線(xiàn)束節點(diǎn)或分支線(xiàn)的節點(diǎn)接人塑料插接件、接頭或者無(wú)頭處理不接任何零件，統稱(chēng)為子：或者與其它回路進(jìn)行單配，由此來(lái)描述回路的起止位置，回路兩接出點(diǎn)之間的路徑長(cháng)度即是回路的長(cháng)度。為了輸入方便，通常以添加子的形式來(lái)指定回路的接入位置，由于在材料數據庫中已經(jīng)配置好塑料插接件每個(gè)插適用的接頭、密封塞和堵塞（通稱(chēng)孔位附件），添加塑料插接件時(shí)，分別指定每個(gè)接人的回路號，系統根據回路的截面積和位附件的適配范圍自動(dòng)判斷應壓接的接頭和密封塞型號，然后在圖紙上插入塑料插接件對應的圖塊文件和文字注釋?zhuān)惶砑咏宇^和無(wú)頭處理與此類(lèi)似。

節點(diǎn)、子、回路及其它信息之間的聯(lián)系，輸入信息后形成的數據結構與體對應，數據之間的引用關(guān)系則對應圖中的關(guān)系。另外，線(xiàn)束上還有些定位零件、捆扎件和客戶(hù)要求的配帶材料，也都通過(guò)圖形方式添加到產(chǎn)品信息中。這樣，以線(xiàn)束節點(diǎn)為主線(xiàn)，以子為回路終點(diǎn)即完整地描述了回路的起止點(diǎn)及線(xiàn)束設計的結構信息。

為了使以上設計的模型在激振時(shí)不產(chǎn)生共振必須對以上的設計進(jìn)行模態(tài)分析，找出模型各階固有頻率。固有頻率，這是不利的因素。