空氣流量傳感器壞了還能“連累”汽車(chē)發(fā)動(dòng)機？ 別不當回事

很多人只知道自己愛(ài)車(chē)發(fā)動(dòng)機出故障了，需要維修，卻不知道這是被空氣流量傳感器連累的?？諝饬髁總鞲衅靼惆惭b在空氣濾清器與節氣門(mén)體，但故障發(fā)動(dòng)機轉速升不起來(lái)，從而影響發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力性能，如怠速不穩、加速不良、進(jìn)氣管“回火”以及排氣管冒黑煙等，同時(shí)引起尾氣排放超標。下面普萊德小編為您詳解空氣流量傳感器壞了對發(fā)動(dòng)機的影響。

空氣流量傳感器，也稱(chēng)空氣流量計，是電噴發(fā)動(dòng)機的重要傳感器之。它將吸入的空氣流量轉換成電信號送至電控單元(ECU），作為決定噴油的基本信號之，是測定吸入發(fā)動(dòng)機的空氣流量的傳感器。

空氣流量傳感器的輸出信號偏差不足以讓電控單元紀錄故障碼，但是由于空氣流量信號不能準確反映實(shí)際的進(jìn)氣量，導致此控制的噴油量偏少，所以發(fā)動(dòng)機的轉速不升反降。

空氣流量傳感器故障導致發(fā)動(dòng)機加速不良，如果發(fā)現空氣流量數據只能達到1.1～1.3g/s，而且不能隨著(zhù)節氣門(mén)的開(kāi)閉而變化。更換空氣流量傳感器后，故障被排除。是這因為空氣流量傳感器的輸出信號偏差不足以讓電控單元（ECU）紀錄故障碼，但是由于空氣流量信號不能準確反映實(shí)際的進(jìn)氣量，導致ECU據此控制的噴油量偏少，所以發(fā)動(dòng)機的轉速不升反降。

⑴引起發(fā)動(dòng)機加速不良

比如有輛轎車(chē)，行駛里程4.5萬(wàn)km，將發(fā)動(dòng)機加速到4200r/min，再踩加速踏板，發(fā)動(dòng)機的轉速反而下降。用VAG1551故障診斷儀檢測，無(wú)故障碼存儲。讀取4200r/min時(shí)的數據流，發(fā)現空氣流量數據只能達到1.1～1.3g/s，而且不能隨著(zhù)節氣門(mén)的開(kāi)閉而變化。更換空氣流量傳感器后，故障被排除。究其原因?？諝饬髁總鞲衅鞯妮敵鲂盘柶畈蛔阋宰岆娍貑卧?span lang="EN-US">ECU）紀錄故障碼，但是由于空氣流量信號不能準確反映實(shí)際的進(jìn)氣量，導致ECU據此控制的噴油量偏少，所以發(fā)動(dòng)機的轉速不升反降。

⑵導致進(jìn)氣管“回火”

比如有輛轎車(chē)，出現發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，急加速時(shí)進(jìn)氣管“回火”的現象。檢查進(jìn)氣系統，沒(méi)有發(fā)現漏氣。更換燃油濾清器，清洗4個(gè)噴油器，無(wú)。檢查燃油壓力，怠速和加速時(shí)都正常。拆下空氣流量傳感器的插接器試車(chē)，故障現象大有好轉。測量空氣流量傳感器各子的電阻值，正常。后發(fā)現，空氣流量傳感器的熱膜式電阻上粘有灰塵。用汽化器清洗劑清除積塵后，故障被排除。

對于采用熱膜式空氣流量傳感器的電噴發(fā)動(dòng)機，它以恒定的電壓加在熱膜（電阻）的兩，使電阻發(fā)熱，其溫度由電路控制。ECU根據流過(guò)熱膜電阻的電流大小來(lái)判斷進(jìn)氣量的多少，并決定噴油量，以適應發(fā)動(dòng)機不同工況的需要。如果熱膜上積塵，形成隔熱層，當進(jìn)氣量變大時(shí)，其溫度變化減慢，所需電流變小，ECU據此確定的噴油量會(huì )減小。而此時(shí)的實(shí)際進(jìn)氣量比較大，于是導致混合汽過(guò)稀，終引發(fā)發(fā)動(dòng)機怠速抖動(dòng)，急加速時(shí)“回火”等故障現象。

⑶自動(dòng)變速器無(wú)法升入超速擋

如果空氣流量傳感器對地短路，將造成混合汽過(guò)稀，使發(fā)動(dòng)機的輸出功率下降，會(huì )導致自動(dòng)變速器無(wú)法升入超速擋。此時(shí)應當更換空氣流量傳感器。

由此可知，空氣流量傳感器出現問(wèn)題了，會(huì )導致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機故障，因此，千萬(wàn)不要忽略了對汽車(chē)傳感器的維護與保養工作，這樣會(huì )讓你省好多事。

相關(guān)

旦傳感器壞了，汽車(chē)會(huì )出現哪些故障？