如何選用合適的汽車(chē)零部件，降低車(chē)內噪音

行車(chē)過(guò)程中，突然蹦發(fā)出有規律沒(méi)規律的噪音，這時(shí)人就會(huì )感覺(jué)別的煩燥，心寧不定。由于車(chē)輛噪音間接引發(fā)的交通事故，也屢見(jiàn)不鮮。所以，探究噪音的來(lái)源，及時(shí)檢查出問(wèn)題在哪，然后加以維修，消除安隱患，是每個(gè)車(chē)主應該做好的安環(huán)節。當然不是說(shuō)所有的噪音都存在安隱患，也有是屬于正?，F象，但大多都是汽車(chē)故障的表現，如果掉以輕心，很可能就會(huì )造成事故隱患。如汽車(chē)零部件老化所發(fā)同的噪音。

在做汽車(chē)隔音前，應先檢查下車(chē)況，有些噪音是由車(chē)輛本身的故障引起，如輪胎氣壓不正常、不規則磨損、懸掛或底盤(pán)損壞及發(fā)動(dòng)機異響等。而系統的隔音工程主要通過(guò)減振、降噪、密封三個(gè)步驟來(lái)完成。其中，車(chē)門(mén)、后備箱、車(chē)底盤(pán)、引擎蓋和車(chē)頂是容易產(chǎn)生空氣摩擦噪音的地方，因此，這些地方都是隔音降噪處理的重點(diǎn)。而對于發(fā)動(dòng)機的噪音，則在引擎蓋下粘貼種吸音泡沫聲學(xué)材料，既可吸收和消耗大量發(fā)動(dòng)機的噪音，又能抑制引擎蓋的振動(dòng)和阻隔來(lái)自發(fā)動(dòng)機的熱量，保護車(chē)漆表面不受高溫損傷。

通過(guò)業(yè)的施工技術(shù)，在不破壞原車(chē)電路，不改變原車(chē)結構的前提下，隔音工程可使車(chē)內噪音下降4-8分貝，營(yíng)造良好的駕車(chē)環(huán)境。汽車(chē)噪音主要有車(chē)內噪音和車(chē)外噪音兩種，其中車(chē)外噪音主要來(lái)源于輪胎、門(mén)柱、引擎、車(chē)頂、組裝等。而通過(guò)后天對零部件的更換，大多噪音都是可以降到小的。

① 車(chē)內噪音：

車(chē)內的噪聲主要是由發(fā)動(dòng)機等機械構件噪聲(發(fā)動(dòng)機噪聲)、輪胎與地面的摩擦聲(路噪)、汽車(chē)沖破空氣幕產(chǎn)生的碰撞及摩擦聲(風(fēng)噪)、外環(huán)境傳入車(chē)內的聲音(如大貨柜車(chē)呼嘯而過(guò)的聲音)、駕駛艙內飾板等部件發(fā)生震動(dòng)產(chǎn)生的內部噪音等組成。

② 車(chē)外噪音：

底盤(pán)：車(chē)底板隔音材質(zhì)不佳，容易將路面噪音傳送到駕駛艙。很多中低檔車(chē)的底盤(pán)在出廠(chǎng)的時(shí)候只安裝了很小幾塊減震橡膠板，和少量的吸音毯；懸吊系統組裝不佳、松脫，或配件老化故障，不能有地減少震動(dòng)；整車(chē)板金工藝和使用鐵皮厚度不夠。

輪胎：輪胎行駛過(guò)程中與地面的摩擦聲由輪拱傳入駕駛艙；路面不平導致的震動(dòng)噪音傳入駕駛艙。

門(mén)柱：因組裝不良或與車(chē)體發(fā)生共振；門(mén)柱的縫隙在高速行駛中引發(fā)風(fēng)噪；門(mén)柱內部空腔引起與車(chē)身的共振。

引擎：引擎運轉的噪音與震動(dòng)由防火墻傳入駕駛艙；儀表臺下方，由防火墻傳入駕駛艙的路面雜音。

車(chē)頂：車(chē)頂鈑金過(guò)薄，引起與車(chē)身的共振。

組裝：因組裝或設計不良引起的各種雜音，比如常見(jiàn)的螺絲松動(dòng)和減震橡膠墊老化。